LA SERRE BAUQUIERE
La serre bauquière avait été coupée sur environ
1,5 mètres.
Nous l'avons remplacée sur le dernier tiers du bateau par une serre
en lamellé collé en Red Cédar. Elle est constituée
de 4 plis de 10 mm, scarfée sur l'ancienne serre.
Sur la photo, on voit le côté babord du cockpit avec l'abscence d'iloire et de pont.
LES PLATS BORDS, LE BARROTAGE
Les barrots de pont touchés par l'accident ont été
changés par du Red Cedar.
Les plats bords sont en lamellé collé et forment une cornière
sur le bordé de préceinte. Avantages attendus :
- Rigididé longitudinale de la coque, principalement au niveau
de la voûte, point faible traditionnel de ce type de bateaux.
- Etanchéité de la liaison coque/pont.
PS : cette photo représente le même
endroit du bateau que la photo précédente. Elle est prise
depuis l'avant du bateau, alors que l'autre a été prise
depuis l'arrière.
LE CONTREPLAQUE
Le teck du pont etait usé par 30 années de navigation. Son
épaisseur de base de 15 mm s'était réduite à
10-12 mm. Au point où nous en étions, pourquoi ne pas changer
le pont aussi... Les lattes étaient collées sur un contre-plaqué
de très bonne qualité que nous n'avons pratiquement pas
touché. Par contre, plutôt que de poser à nouveau
du teck de 15 mm, nous avons préféré coller une deuxième
couche de CP de 6 mm sur l'ancienne (a l'époxy) pour ne coller
des lattes de teck que de 10 mm . La solution offre de nombreux avantages
:
- Plus grande rigidité.
- Etanchéité.
- Coût.
- Facilité de mise en oeuvre des lattes de teck.
Je me souviens de l'hiver où j'arrachais
l'ancien pont avec un marteau et un ciseau à bois. Je portais un
survêtement pardessus mon jean et trois pulls. J'avais sacrifié
mes gants en cuir car coup de chance, ils tenaient sous les gros gants
de bricolage (tout faire pour avoir moins froid était mon mot d'ordre
depuis quelques temps). Ce qui me plaisait dans l'arrachage du pont, c'est
que c'était assez physique et que ça me réchauffait
pas mal...
A gauche, un demi pont fini, à droite les lattes recouvertes de
scotch prêtes à recevoir le joint.
Ludo applique le WKT alors que j'ai déjà étalé
la section précédente pour chasser les bulles d'air
LE LATTAGE ET LES JOINTS
Désolée, mais il manque toutes les
photos de la pose des lattes, j'ai lamentablement raté une pellicule...Mea
culpa, mea culpa
Les lattes de teck ont étés collées a l'époxy
en suivant la courbure du plat bord. Elles sont sans feuillures.L'écartement
entre les lattes est obtenu avec des petites croix en plastiques utilisées
en principe pour la pose de carrellage.
Cette solution permet d'augmenter l'étanchéité car
les joints sont plus profonds que larges (12x4 mm). L'autre avantage est
qu'il est possible de maintenir les lattes pendant le collage avec des
clous en galva entre les lattes, ce qui évite de les percer, visser,
taponner, etc ... Les trous faits par les clous sont par la suite rebouchés
avec des pinoches collées à l'époxy. Les excédents
de colle ont été meulés avec une fraiseuse de gravure
sur verre. L'intérêt principal de cette formule est d'offrir
l'épaisseur totale de teck comme surface d'usure, ce qui n'est
pas le cas des ponts classiques ou l'on perd facilement la moitié
de celle-çi à cause de l'ensemble vis-tapons qui traversent
les lattes.
Les joints de pont sont en WKT, un produit allemand plus durable que le
sica. Il a été appliqué après un masquage
complet des lattes au scotch, ce qui permet d'étaler le produit
sans avoir à poncer le pont une fois le WKT sec.
Pas mal le rebouchage des trous du pont !
Le bateau étant penché en avant, la colle appliquée
généreusement sur le pont lors du collage des lattes, avait
la fâcheuse tendance à couler vers l'avant. Elle était
freinée par les clous (placés tous les 40 cm) et par les
petits croisillons de carrelage. Une fois sèche, la colle formait
des piscines, des pics, et contenait des bouts de croisillons en plastique
pris dedans. Alors, il fallait aplatir tout ça avant de mettre
le joint. Pour ce, on s'est offert le kit de gravure sur verre de Minilor.
Une mini-ponceuse, qui tient dans la main, active soit un disque soit
une petite fraise qui font bien l'affaire sur notre pont. Et pendant 2
semaines j'ai ainsi joué les dentistes sur le pont du bateau. Minilor
dans une main, ma soufflette dans l'autre pour évacuer la poussière,
je travaillais comme un dentiste qui enlève des centaines de caries
par jour. " brrrr, brrrr " " pshitt, pshitt " "
brrrr, brrrr " " pshitt, pshitt ". Ce n'était pas
physique, mais le dos en a pris un sacré coup.