NB : "Askoy", anciennement "Saint Colomban", a été renommé fin 98 d'après le nom du bateau de Jacques Brel.
Askoy signifie "l'Ile aux frênes".

CONSTRUCTION

  • Type de bateau : sloop Class III R.O.R.C
  • Année de construction :1965
  • Architecte : Olle Enderlein
  • Longeur :10.65 m (35 ft)
  • Bau :2.85 m (9.4 ft)
  • Longueur flotaison :7.4 m (24.3 ft)
  • Tirant d'eau : 1.95 m (6.4 ft)
  • Déplacement : 7.2 Tonnes (à vide)
  • Coque : Acajou (bordés jointif)
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PALMARES

Sous le nom de Galatea :


Course Classement
Hangö - Sandhamn Second
Baltic Race Second
Sandhamn - Karlshamn Second
Karlshamn - Travemünde First
Stockholm Yacht Club Jubilee Regatta Two First, overall winner and winner of the Lidingö Cup

Sous le nom de Lumme III:


Course Classement
North Sea Week : Round Heligoland Race Winner
Kiel Week : Kiel - Eckernförde Second
Eckernförde Kiel First
Fehman Regatta Second
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L'ACCIDENT DE 1991

Arrivé trop tard pour l'ouverture de l'écluse de Saint Vaast La Hougue, l'équipage de Saint Colomban se met au mouillage pendant la nuit.
Tôt le matin, le "Petit Ange", un chalutier de 75 tonnes sort du port. Le bateau est mis en pilotage automatique dès la sortie du port, avec personne dans la timonerie.
Malheureusement, Saint Colomban était sur sa route...


Le choc fut terrible. Frappée de plein fouet sur bâbord au niveau de l'arrière du roof, la coque du voilier ne résiste pas. L'étrave du Petit Ange est rentrée dans la coque jusqu'au roof. Le trou est énorme, impossible de le colmater. Le chalutier propose de remorquer Saint Co. Le capitaine de Saint Co. tente de remonter le mouillage rapidement. Mais c'est en vain, en quelques minutes le pont puis tout le bateau est submergé et coule. Ses occupants, résignés, sont montés à bord du chalutier. Tout le monde est sain et sauf, mis à part Saint Co qui gît maintenant au fond de l'eau.
Le renflouage est fait dès le lendemain. Le bateau est rempli de ballons gonflables, grâce auxquels on arrive à le remettre suffisamment à flot pour le remorquer jusqu'au quai ou il sera gruté (voir photo). Il n'a pas fière allure, mais il est sorti... Reste à faire le bilan des dégâts.

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BILAN DES DEGATS
  • Ouverture de la coque sur 1m par 1m50
  • Hiloire gauche du cockpit détruit
  • Arrière du roof à bâbord arraché
  • Le fuel du moteur s'étant échappé, tous les intérieurs en sont recouverts
  • Circuit électrique hors service


Un chantier évalue à 350.000F le coût des réparations. Cette somme correspond à la valeur du bateau.
Les procès s'enchaînent. L'assurance ne veut pas payer car Saint Co ne se trouvait pas dans une zone de mouillage définie comme telle. Mais le Petit Ange n'avait pas à se mettre sur pilote automatique aussi tôt, et n'avait pas le droit de passer dans cette zone, alors...
Alors cela a pris 2 ans et demi pour qu'une décision soit prise. L'assurance paye enfin. Pendant tout ce temps, Ludo dont le Muscadet était à Saint Vaast, lorgnait sur Saint Co. Mais Pierre-Yves ne voulait pas vendre, il se tâtait pour faire réparer. Il reçut plusieurs offres dont certaines provenant de chantiers navals. Cependant, un jour il se décide. Le bateau ira à Ludo.


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